腾势N7刚出来没多久，N8紧接着就来了，乍一看不免让人惊叹于腾势推新的速度和效率。

但是仔细端详一番之后，你会发现腾势N8并不能简单地理解为N7的嫡系大哥，毕竟一个是插混，一个是纯电；一个是常规SUV造型，一个是猎跑SUV新物种；一个是三排座，一个是两排座。除了名字都带N之外，“N8”和“N7”绝不仅仅是大一号这么简单。

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从价格来看，七座版31.98万和六座版32.68万元不算贵，如果算上2000元定金抵10000元购车款和原腾势车主专属的20000元置换补贴。在最理想的状态下，腾势N8顶配裸车都不到30万元，而且不要忘了，它还能免购置税。这么一看的话，性价比是不是就很高了？

“可城可野”，这是腾势N8的卖点之一；而“进可攻，退可守”，才是其定位的精妙之处。

作为新能源豪华品牌，腾势的产品力在同价位车型中一向都是很能打的，N8也不例外，这一点从配置分布上就能窥见一二。除了座椅布局不同之外，腾势N8入门即顶配，基本消除了客户的选择困难症。

外观见仁见智，我最喜欢腾势N8的有2点，首先是车身颜色，除了常规的黑白色，极夜绿、破晓灰、晌雅蓝，一个比一个深邃。其次就是多辐式大轮毂，配上265/45 R21的轮胎，视觉上的第一感受就是：这车应该挺贵的。

内饰则融入了更多豪华元素，比如全新造型的两辐式方向盘、金属质感的触控面板、出风口旋钮和电子挡把上方的水晶套件、“星河流光”仪表板氛围灯、麂皮绒顶棚，再配上15.6英寸2.5K中控屏，简约而不简单。

配置更是一步到位，NAPPA真皮座椅、中排双航空可折叠桌板、前中排座椅加热/通风/按摩、12扬声器丹拿音响、负离子主动香氛系统、由24个传感器和摄像头参与的智能驾驶辅助系统、大尺寸HUD、全场景智能语音识别、K歌系统。SUV该有的、不该有的配置，腾势N8基本都有了。

动力和驾控方面，1.5T骁云高效发动机+前后双电机，使得腾势N8的零百加速仅需4.3秒。45.8kWh的大电池组实现了NEDC工况下216km的纯电续航，满足多数人一周的上下班通勤。而且作为一台插混车，腾势N8的快充功率达到了90kW，这让多少纯电车型汗颜。即使是亏电状态下，6.45L/100km的油耗堪比同级别的HEV车型，而且喂92号粗粮即可。

相比燃油车，新能源属性赋予了腾势N8更多的可能性。比如它的电四驱响应极快，充沛的动力无论是起步超车、高速巡航，还是在非铺装路面上驰骋，都能带来更好的质感和信心。另外，6kW的对外放电也是很多燃油车主流口水的配置，简直是露营爱好者的福音。

“可城可野”，单就产品力而言，腾势N8对得起30万出头的价格。

不过这年头在国内卖车，除了产品力能打之外，品牌力也扮演着重要的角色。有了腾势D9和N7珠玉在前，N8才更能名正言顺。

试想一下，如果腾势品牌只有N8一款车，就好像之前的腾势X那样，难免会有消费者对这款单一产品产生质疑。一方面质疑它到底能不能成为爆款；另一方面也会质疑品牌的综合实力。而且在缺少价格锚点之后，消费者也很难对这款单一产品的价值做出准确判断。

但是现在情况不一样了，腾势D9的热销已成既定事实，截止目前累计销量突破10万台，荣登30万以上MPV全品类销量冠军，而且单车均价达到了42万元。

而7月份上市的腾势N7也一炮打响，上市24小时订单超过10000张，同时开创了“猎跑SUV”这一全新品类。

不得不说，腾势N8“生”在了好时候，D9和N7的热销为它做了很好的产品铺垫和品牌背书，而数字8正好又夹在了7和9中间，这么一看，30万出头的腾势N8，在定价合理性方面又多了一面屏障。

而在渠道建设方面，全国多个核心城市的腾势中心陆续建成。截止今年6月初，腾势在全国88个城市拥有215家线下店，更能坚定潜在消费者对于品牌的信心。

如果你将选车条件设置为“30万左右、豪华品牌、插电混动、三排座SUV”，可选的车型已经寥寥无几。

即使不限制动力形式，在BBA中想买到三排座SUV，除了奔驰的GLB和GLC之外，其它都在60万朝上。如果想买到和腾势N8相近的配置水平，没100万也下不来。

那么现在问题来了，如果BBA的保有车主想要增换购一台三排座SUV，他们会怎么选？

首先，并不是所有BBA的保有车主都有60万以上的增换购预算，特别是13A、34C的车主；其次，他们对于增换购车型的品牌会有要求，最起码也得是豪华品牌，不能太掉价；再者，体验完BBA的油车之后，新能源车可能会成为他们增换购的首选，而BBA里面又没有太靠谱的新能源SUV。

所以，这也是为什么很多BBA的油车用户会增换购理想L7/8/9的原因。因为理想无论是品牌调性、车辆空间、配置水平、动力能耗，都找不到明显短板。30-40万的价位区间也不会增加太多的购车压力，面子上也能过得去。

过去，消费者选择理想汽车，更多的原因可能是同价位也没得选，但是现在腾势N8来了，有着比亚迪DM-p和云辇-C等技术的加持，自然会更让人放心。虽然腾势N8没有“冰箱彩电大沙发”，但是它的配置水平满足全家出游也完全没有问题。

可以预见的是，腾势N8将有很大的概率承接BBA保有用户的增换购需求。

此外，30万级三排座SUV是一个刚需市场，过去主要由丰田汉兰达、大众途昂、福特锐界、别克昂科旗等燃油车瓜分。

但是近些年随着新能源浪潮的冲击，同样的价位下，消费者越来越倾向于新能源车，特别是PHEV车型，因为它们既没有里程焦虑，又能带来更好的体验。

相比那些传统的30万级三排座SUV老炮儿，腾势N8的优势不言而喻。更出色的动力、更高级的质感、更丰富的配置、更低的能耗、更多的应用场景，再叠加免购置税、免车船税的BUFF，除非是燃油车的拥趸，否则很难不对腾势N8动心。

进可攻BBA用户的增换购需求，退可守三排座SUV的刚需市场，腾势N8不仅有全能的产品力，更有着全能的定位，可以说是上下通吃。

可以肯定的是，30万级三排座SUV市场，迎来了一个强势的搅局者。