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光明日报乌鲁木齐4月23日电 在世界筑路史上被誉为“工程奇迹”的新疆沙漠公路又有新突破！记者从新疆维吾尔自治区交通运输厅获得的最新数据显示：随着多条线路建设完成，目前，新疆沙漠公路总里程已达1770公里，“死亡之海”里公路已经连接成网。

塔克拉玛干是我国最大沙漠，也是世界第二大流动沙漠，东西长1000多公里、南北宽400余公里，自然条件恶劣，被称为“死亡之海”。沙漠边缘虽有众多城市，但被茫茫沙海阻隔，相互往来极为不便，严重制约新疆经济社会发展。修建穿越塔克拉玛干的沙漠公路，是新疆各族人民的愿望。

1991年，修建新疆沙漠公路被列入国家“八五”重点科技攻关项目。此前，全世界从未有在流动沙漠中长距离筑路的先例。选择何种筑路材料、采用怎样的施工工艺、如何抵御沙害侵蚀等难题摆在面前。

“为此，我国科技人员先后开展了6766次实验，采集48万多个观测数据，最终创造性探索出‘强基薄面’施工方案：先在沙漠中推出路基形状，再覆盖土工布加薄层砂砾基层，振动压实后，再铺沥青混凝土面层。”在路基旁，新疆塔里木油田沙漠公路管理人员李剑向记者讲解。

1995年，新疆轮台至民丰的首条穿越塔克拉玛干沙漠公路通车，引起世界轰动。我国成为首个在流动沙漠中修建长距离等级公路的国家。此后，沙漠筑路奇迹在新疆被不断续写：2001年，新疆且末“塔中4井”至且末县G315线岔口公路全线通车；2007年，新疆阿拉尔至和田沙漠公路通车；2022年，新疆尉犁县至且末县的新疆第四条穿越塔克拉玛干沙漠公路建成通车……

沙漠筑路难，养护更难。近30年来，我国科技工作者通过观测掌握风沙运动规律，在沙漠公路旁使用碾压芦苇栽植草方格，有效防止风沙掩埋公路；选育出柽柳、沙拐枣、梭梭等优良灌木防风固沙；开凿机井、铺设管网，让2000万株沙生植物深深扎根，用绿色长廊牢牢缚住“沙龙”。

如今，这些纵贯沙漠南北的平坦大道，已经成为“致富路”“民心路”。依托沙漠路网，沙海中的32个塔里木大中型油气田也正如雨后春笋般迅速崛起。“过去从且末县往库尔勒运棉花，要好几天。尉且沙漠公路通车后，路程缩短了350公里，一趟下来只要6个小时！”新疆尉犁县棉花种植大户李金建满脸喜色地告诉记者。（记者李慧 尚杰 赵明昊）